尼崎脱線事故～控訴審（大阪高裁）始まる

[尼崎脱線事故]
　乗客１０６人と運転士が死亡した２００５年４月のＪＲ福知山線脱線事故。2014.10.10から、大阪高裁で控訴審審議が始まった。

　昨年９月の一審神戸地裁判決は「現場カーブのように急曲線化されたカーブは珍しくなく、３人が現場カーブに着目して具体的に危険性を認識することはなかった」とし、事故発生を予測することはできなかったと判断。当時、ＡＴＳ整備を義務づけた法令もなかったとして、３人に対して無罪（求刑禁錮３年）を言い渡した。

　起訴されている歴代社長３人は、改めて「無罪」を主張。

　これに対して検察側は、事故現場カーブの急曲線化や、現場を走る快速電車を大幅に増やした９７年のダイヤ改定で事故の危険性を把握できたのに、それぞれが社長在任中に自動列車停止装置（ＡＴＳ）の整備を指示しなかった責任があると主張している。



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